Welcome to motoXpeed

Seri 1 Australian Grand Prix 2009

2009-03-29T22:21:00.001+07:00

Brawn GP: Kejutan Yang Mencengangkan.

New Team, New Winner, One Two Finish

Mengejutkan!! Brawn GP yg menjadi tim termuda dalam ajang balap mobil formula one memenangi balapan seri pertama musim kompetisi 2009 yang digelar di Australia. Tim ini bukan hanya termuda, tapi bisa dibilang ”prematur” karena lahir pada bulan maret 2009 atau hanya 3 minggu sebelum seri pertama digelar. Brawn membentuk tim ini setelah membelinya dari Honda yang mengundurkan diri dari ajang balap formula one karena kesulitan keuangan sebagai dampak dari krisis global yang melanda seluruh dunia.

Tidak hanya itu, kedua pembalapnya yaitu Jenson Button dan Rubens Barrichello memenangkan balapan dengan menempati urutan 1 dan 2, New Team, New Winner, One Two Finish. Padahal sebelumnya karir Jenson Buton dalam F1 berada dalam ketidakpastian setelah Honda yang merekrutnya cabut dari F1. Ini merupakan hadiah istimewa bagi pembalap berusia 29 tahun ini setelah mengikuti race sebanyak 155 kali dengan catatan hanya sekali menang dan 15 podium.

Berikut ini adalah hasil Australian F1 Grand Prix 2009

Driver Team Point
Jenson Button Brawn GP 10
Rubens Barrichello Brawn GP 8
Jarno Truli Toyota 6
Lewis Hamilton McLaren Mercedes 5
Timo Glock Toyota 4
Fernando Alonso Renault 3
Nico Rosberg Williams 2
Buemi Toro Rosso 1

Jika melihat data yang menunjukkan bahwa pemenang seri pertama biasanya akan menjadi juara dunia, bukan tidak mungkin bahwa Jenson Button atau Rubens barrichello yang akan menjadi juara musim 2009 ini. Lalu kemana Lewis Hamilton, Kimi Raikonnen dan Filippe Massa? Bagaimana pendapat anda?

Kalendar Motogp 2009

2008-12-08T16:58:00.007+07:00

Salam motoXpeed,
Berikut ini adalah jadwal sementara MotoGp 2009 yang dirilis oleh FIM. Jadwal ini mungkin saja bisa berubah. So, ikuti terus perkembangannya di motogp.com

Knalpot Standar Racing

2007-07-27T23:25:00.001+07:00

Kabar gembira buat para penggila performance motor standar karena NOB1 baru saja meluncurkan knalpot yang desain dan suara mendekati standar namun diklaim memiliki performa racing. Saat ini tersedia untuk Jupiter Z, MX 135, Mio, Megapro dan Vario. Sayang untuk motor tipe lain belum tersedia, distribusinya juga belum merata. Lebih jelasnya anda dapat lihat di www.nobiracing.rom

ROSSI BUKA PELUANG JUARA

2007-06-09T21:02:00.000+07:00

ROSSI BUKA PELUANG JUARA

Valentino "The Doctor" Rossi kembali membuka peluangnya sebagai calon juara MotoGP musim 2007 setelah mengemas poin penuh dengan memenangkan balapan di sirkuit Mugello Italia. Sedangkan Casey Stoner yang menempati pole position harus puas di posisi ke empat, setelah Dani Pedrosa di posisi kedua dan Alex Barros di posisi ke tiga. Dengan hasil ini, maka Rossi memperpendek selisih poin dengan Stoner dari 21 poin menjadi tinggal selisih 9 poin.

Balapan berikutnya akan dilangsungkan di sirkuit Catalunya, Barcelona Spanyol. Dani Pedrosa dan Casey Stoner kembali diunggulkan. Berdasarkan hasil latihan, catatan waktu Pedrosa belum mampu dikalahkan oleh pembalap lainnya. Sedangkan Stoner yang menunggangi motor terkencang Ducati GP7 masih diuntungkan dengan karakteristik sirkuit Catalunya yang memiliki trek lurus lebih dari 1 km.

Namun, sesi balapan jelas berbeda dengan sesi latihan maupun sesi kualifikasi. Buktinya, peraih pole position dalam musim 2007 ini belum ada yang mampu juara. Rossi juga mampu mengasapi Stoner di sirkuit Mugello yang lintasan lurusnya terpanjang setelah sirkuit Shanghai.

Klasemen Sementara Pembalap dan Prediksi Hasil Akhir

No	Sirkuit	Panjang	Jumlah	Lintasan	Posisi		Prediksi		Perolehan Poin
No	Sirkuit	Lintasan	Tikungan	Lurus	Rossi	Stoner	Rossi	Stoner	Rossi	Stoner
1	Losail-Qatar	5.380 m	16	1.068 m	2	1	-	-	20	25
2	Jerez-Spanyol	4.423 m	13	600 m	1	5	-	-	25	11
3	Istanbul-Turkey	5.340 m	16	720 m	10	1	-	-	6	25
4	Shanghai-China	5281 m	14	1.202 m	2	1	-	-	20	25
5	Le Mans-Perancis	4.180 m	13	450 m	3	6	-	-	10	16
6	Mugello-Italia	5.245 m	15	1.141 m	1	4	-	-	25	13
7	Catalunya-Spanyol	4.727 m	13	1.047 m	-	-	2	1	20	25
8	Donington park-Inggris	4.023 m	11	546 m	-	-	1	2	25	20
9	Assen-Belanda	4.555 m	15	970 m	-	-	2	1	20	25
10	Sachsenring-Jerman	3.671 m	14	780 m	-	-	1	2	25	20
11	Laguna Seca-USA	3.610 m	11	966 m	-	-	2	1	20	25
12	Brno-Czeko	5.403 m	14	636 m	-	-	1	2	25	20
13	Misano-Italia	4.180 m	14	565 m	-	-	1	2	25	20
14	Estoril-Portugal	4.182 m	13	986 m	-	-	2	1	20	25
15	Motegi-Jepang	4.801 m	14	762 m	-	-	1	2	25	20
16	Phillip Island-Australia	4.448 m	12	900 m	-	-	1	2	25	20
17	Sepang-Malaysia	5.548 m	15	920 m	-	-	2	1	20	25
18	Valencia-Spanyol	4.005 m	14	876 m	-	-	1	2	25	20
	Total Poin Saat Ini								106	115
	Total Prediksi Poin Akhir								487	380

2007-05-20T03:21:00.001+07:00

Menghitung Peluang Rossi Juara Dunia

2007-05-16T19:00:00.000+07:00

Setelah Casey Stoner memenangi 3 seri dari 4 seri MotoGP yang sudah digelar, orang-orang mulai bertanya, “mungkinkah Valentino Rossi menjadi juara dunia tahun 2007 ini?”. Sebagian orang optimis bahwa Rossi mampu menjadi juara dunia yang ke delapan kalinya, sebagian yang lain meragukan, bahkan mungkin di antara anda ada yang menjawab: “au.. ah, gelap?”

Berdasarkan empat gelaran MotoGP pertama, tulisan ini mencoba mereka-reka kemungkinan Rossi menjadi juara dunia MotoGP 2007. Review terhadap masing-masing seri coba diulas untuk menghitung kemungkinan Rossi menang pada tiap seri berikutnya. Prediksi perolehan poin juga dihitung untuk menemukan perkiraan total poin pada akhir seri.

Pada GP Qatar di sirkuit Losail pada 10 Maret 2007, Casey Stoner mampu mengasapi Rossi yang harus puas pada posisi kedua. Meski beberapa kali Rossi mampu mengambil alih posisi di tikungan, namun Stoner selalu dengan mudah mengambil kembali posisinya pada track lurus sepanjang lebih dari 1 km (1.068 m).

Seri GP berikutnya dilaksanakan di sirkuit Jerez, Spanyol, tanggal 25 Maret 2007. Pada sirkuit ini Rossi menunjukkan dominasinya dengan menempati podium pertama, meninggalkan Stoner pada posisi kelima. Karakteristik sirkuitnya yang banyak tikungan sangat membantu Rossi menaklukkan Stoner yang mempecundanginya pada seri sebelumnya. Lintasan lurus sirkuit Jerez hanya sepanjang 600 m sehingga Stoner sulit mencapai top speed.

GP Turkey di sirkuit Istanbul Park, 22 April 2007. Sebenarnya Rossi punya peluang besar menang pada sirkuit ini. Sejak lap pertama Rossi mampu memimpin. Lintasan lurusnya pun bahkan tak lebih dari 800 m, tepatnya 720 m. Sayang kemampuan ban Michelin tak sehebat Bridgestone yang digunakan Stoner. Akibatnya, Rossi harus mengurangi kecepatan hingga akhirnya harus puas pada posisi 10. Sedangkan Stoner mengoleksi poin maksimal dengan menempati podium pertama.

GP China di Sirkuit Shanghai pada 6 Mei 2007 sejak awal diprediksi banyak pengamat akan menjadi neraka bagi Rossi dan Yamaha M1-800. Hal ini karena sirkuit ini merupakan sirkuit modern yang sebenarnya lebih cocok buat balap Formula 1. Sirkuit Shanghai memiliki lintasan lurus terpanjang dari seluruh sirkuit yang digunakan MotoGP 2007, yaitu 1.202 m. Terbukti Rossi nampak frustasi sehingga membuat kesalahan dengan keluar lintasan pada tikungan setelah garis start karena memaksa untuk late braking. Hasilnya, Stoner menempati posisi pertama dan Rossi kedua. Perolehan poin pun melebar dengan selisih 15 poin lebih banyak dikumpulkan oleh Stoner.

Kesimpulannya, Rossi akan mudah ditaklukkan oleh Stoner pada sirkuit-sirkuit yang memiliki lintasan lurus yang panjang. Rossi mungkin hanya akan mampu bersaing dengan ketat pada sirkuit dengan lintasan lurus antara 800 hingga 900 meter. Sedangkan pada sirkuit dengan lintasan lurus kurang dari 800 meter diprediksi Rossi akan menunjukkan dominasinya. Terbukti, Rossi takluk pada GP Qatar dan GP China yang sirkuitnya memiliki lintasan lurus lebih dari 1 km. Sedangkan kekalahan pada GP Turkey lebih banyak ditentukan factor lain, yaitu kemampuan ban.

Nah, berdasarkan kesimpulan tersebut, maka hitung-hitungan perolehan poin pada seri MotoGP berikutnya dapat diprediksi dengan mendasarkan pada karakteristik sirkuit. Prediksi berikut ini mengesampingkan berbagai factor lain yang juga turut menentukan kemenangan seorang pembalap seperti kemampuan ban, cuaca, kondisi fisik dan mental, dan banyak factor lainnya. Asumsi prediksi peluang Rossi menjuarai MotoGP 2007 ini adalah bahwa posisi pertama dan kedua hanya diperebutkan oleh Rossi dan Stoner. Hal ini didasarkan pada data bahwa posisi pertama dan kedua pada 4 seri MotoGP pertama didominasi oleh Rossi dan Stoner. Tentu saja dalam balap sesungguhnya, perebutan posisi pertama diperebutkan oleh banyak pembalap. Ada John Hopkins, Dani Pedrosa dan Toni Elias yang menjadi ancaman serius di belakang mereka berdua.

Jadi, berdasarkan karakteristik sirkuit pada seri MotoGP berikutnya, maka disusun prediksi kemungkinan menang Rossi dan Stoner serta koleksi perolehan total poin mereka. Hasilnya, lihat saja pada table di bawah ini. Siapakah calon juara dunia MotoGP 2007?

No	Sirkuit	Panjang	Lurus	Posisi		Prediksi		Perolehan Poin
No	Sirkuit	Panjang	Lurus	Rossi	Stoner	Rossi	Stoner	Rossi	Stoner
1	Losail-Qatar	5.380 m	1.068 m	2	1	-	-	20	25
2	Jerez-Spanyol	4.423 m	600 m	1	5	-	-	25	11
3	Istanbul-Turkey	5.340 m	720 m	10	1	-	-	6	25
4	Shanghai-China	5281 m	1.202 m	2	1	-	-	20	25
5	Le Mans-Perancis	4.180 m	450 m	-	-	1	2	25	20
6	Mugello-Italia	5.245 m	1.141 m	-	-	2	1	20	25
7	Catalunya-Spanyol	4.727 m	1.047 m	-	-	2	1	20	25
8	Don. park-Inggris	4.023 m	546 m	-	-	1	2	25	20
9	Assen-Belanda	4.555 m	970 m	-	-	2	1	20	25
10	Sach.-Jerman	3.671 m	780 m	-	-	1	2	25	20
11	Laguna Seca-USA	3.610 m	966 m	-	-	2	1	20	25
12	Brno-Czeko	5.403 m	636 m	-	-	1	2	25	20
13	Misano-Italia	4.180 m	565 m	-	-	1	2	25	20
14	Estoril-Portugal	4.182 m	986 m	-	-	2	1	20	25
15	Motegi-Jepang	4.801 m	762 m	-	-	1	2	25	20
16	Phillip Isl.-Australia	4.448 m	900 m	-	-	1	2	25	20
17	Sepang-Malaysia	5.548 m	920 m	-	-	2	1	20	25
18	Valencia-Spanyol	4.005 m	876 m	-	-	1	2	25	20
	Total Prediksi Poin Akhir							391	396

Wow, ketat banget kan perolehan total poin Rossi dan Stoner. Prediksinya, total poin Rossi adalah 391 dan 396. Hanya selisih 5 poin! Selamat deh buat Stoner yang memenangkan perolehan poin sementara ini (dan memenangkan prediksi ini tentunya). Namun, ibarat sepak bola yang seringkali gajah dikalahkan oleh semut (kayak FC Barcelona yang kalah 4-0 dari Getafe), yang terjadi di MotoGP pun bisa menjungkirbalikkan prediksi siapapun. Buat Rossi, jangan buat prediksi ini terbukti! Ayo kejar Stoner! Kejar… kejarrrr…!!!

Sumber:

Saatnya Rossi Balas Dendam!!!

2007-05-15T23:01:00.000+07:00

MotoGP: Jelang GP Le Mans, Perancis

Seru!! Menegangkan menyimak gelaran MotoGP season 2007 ini. Sebanyak 4 seri sudah digelar dan pertarungan nampaknya hanya terjadi antara Yamaha dengan Ducati. Suzuki setelah penantian panjangnya akhirnya mampu naik podium melalui ridernya John Hopkins pada GP Shanghai (06/05/07). Honda masih belum menemukan performa terbaiknya. Sedangkan Nicky Hayden yang banyak dipertanyakan “kepantasannya” menjadi juara dunia 2006 sepertinya ditelan hiruk pikuk persaingan antara Yamaha dengan Ducati.

Para penggemar Valentino Rossi dan Yamaha mungkin geram melihat Casey Stoner dengan Ducati GP7-nya selalu dengan mudah melakukan overtaking di track lurus. Meski Rossi masih merupakan pembalap dengan skill terbaik saat ini, segala kemampuan yang dikeluarkannya untuk mengatasi kendala top speed Yamaha belum mampu membendung kecepatan Ducati GP7 di track lurus.

Setidaknya terdapat beberapa faktor mengapa Rossi kesulitan membendung laju Ducati. Pertama, jelas masalah top speed. Kecepatan Ducati GP7 lebih cepat rata-rata 12 km/jam dibandingkan kecepatan Yamaha M1-800 (otosport, no. 4/19 April 2007). Tidak hanya itu saja, Ducati GP7 juga diklaim memiliki kemampuan deselerasi (braking) yang hebat sebelum masuk tikungan.

Kedua, karakteristik sirkuit. Dari 18 sirkuit yang digunakan dalam ajang MotoGP 2007, sebanyak 9 sirkuit diantaranya memiliki panjang lintasan lurus 900 m lebih. Sirkuit Shanghai yang pada 06/05/2007 lalu membuat Rossi frustasi tercatat memiliki lintasan lurus terpanjang dari semua sirkuit, yaitu 1.202 m atau lebih dari 1 km. Dengan kondisi ini, Rossi selalu dengan mudah diovertaking Stoner khususnya pada sirkuit-sirkuit modern yang memiliki track lurus dengan panjang lebih dari 900 meter. Padahal Rossi hampir selalu memenangkan sesi kualifikasi dan membukukan lap tercepat. Mengamati karakteristik 18 sirkuit yang digunakan dalam ajang MotoGP season 2007 ini, nampaknya sulit bagi Rossi untuk meraih poin maksimal hingga akhir musim. Hanya terdapat beberapa 7 sirkuit yang memiliki panjang lintasan lurus kurang dari 800m yang karakteristiknya menurut saya cocok dengan Yamaha M1-800 yang hebat di tikungan. Sedangkan 2 sirkuit lainnya masih membuka peluang persaingan perebutan posisi yang seru, yaitu Phillip Island (900 m, Australia) dan Valencia (876 m, Spanyol).

Ketiga, kematangan Stoner. Apakah Rossi kurang matang? Nasi kale…? Jawabannya, tentu saja tidak. Rossi adalah pembalap paling berpengalaman dengan skill tinggi, cerdas dan stabil. Tapi, Stoner juga telah menunjukkan bahwa dia memiliki mental juara. Stoner tidak grogi, gugup apalagi gemetaran saat “diintimidasi” Rossi yang menempel di belakangnya. Ini sangat penting karena tidak mudah mempertahankan posisi di depan sementara di belakangnya menempel ketat lawan yang mau mencuri posisi. Biasanya pembalap yang tidak memiliki mental juara akan membuat kesalahan-kesalahan pada kondisi seperti ini.

Keempat, reliabilitas ban. Sepertinya ini merupakan hal sepele. Namun, sebenarnya performa ban sangat menentukan performa motor karena ban adalah bagian motor yang bersentuhan langsung dengan aspal (bumi). Stabilitas, kecepatan dan daya tahan (reliabilitas) motor sangat ditentukan oleh ban. Terbukti, pada GP Istanbul Turkey (22/04/07) Rossi dikalahkan oleh ban sendiri yang membuatnya harus memperlambat laju motor padahal sudah memimpin di depan sejak lap pertama. Pertarunganpun sebenarnya terjadi antara Michelin dengan Bridgestone yang akhirnya Michelin harus keok oleh panasnya lintasan sirkuit Istanbul, Turkey.

Lalu, bagaimana peluang Rossi pada GP Le Mans pada 20 mei 2007 mendatang? Saatnya BALAS DENDAM!!! Karakteristik Le Mans nampaknya cocok dengan Yamaha M1-800. Dengan total panjang 4.180 m, Le Mans hanya memiliki track lurus sepanjang 450 m. Jumlah tikungannya adalah sebanyak 13 tikungan, yaitu 4 tikungan ke kiri dan 9 tikungan ke kanan. Memiliki lebar track 13m, Le Mans biasanya juga digunakan untuk balap ketahanan 24 jam, balap touring, DTM (German Touring Car Series) dan FIA GP2 Championship. Berikut ini adalah data sirkuit Le Mans Perancis:

Le Mans merupakan sirkuit yang didominasi oleh tikungan-tikungan lambat sehingga para pembalap akan banyak mengandalkan kemampuan late braking dan akselerasi yang cepat. Apakah GP Le Mans akan menjadi milik Rossi? Kita tunggu saja. Meski Rossi dan Yamaha M1-800 hebat di tikungan, Stoner tetap menjadi ancaman dengan mengandalkan kemampuan deselerasi dan power besar yang dimiliki Ducati GP7. Bagaimana prediksi anda?

Sumber: